升维时代，智竞未来！ 10月11日，以此为主题的第五届中国汽车品牌论坛在北京凤凰中心完满开会。论坛由凤凰网和寰球汽车牵头主办，由凤凰网汽车主办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会尤其反对。

如何看来当前新车市场倒数两年下降的挑战？如何定义产业变革带给的挑战和机遇？中国汽车品牌在市场、政策和新的四化的压力下如何全面递归升维？如何维持差异化优势？参会专家和学者分析了精彩的观点。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠中国汽车市场早已从换道转弯的上升期演化到马拉松的僵持阶段，战将在30公里后。

这个形象的比喻来自中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠。他认为，快速增长、衰退和下降都是市场的常态，极为乐观和极为悲观都不是非；市场下降时，方显品牌竞争的威力；市场竞争已从换道抢位改向长跑定位；要做到高科技的内核，而某种程度是躯壳。凤凰网高级副总裁池小燕中国仍然是汽车产业发展和革新的乐土。

凤凰网高级副总裁池小燕指出，虽然市场短时上行，但是我们仍然有很多用车市场需求潜力没获释。她回应，凤凰网将与中国汽车品牌一起智竞未来。通过品牌主场服务体系，与品牌资源共享IP，确实助力企业的全球化和年轻化，凤凰网将一如既往担任服务者、成就者、同行者的角色。

北汽集团董事长、党委书记徐和谊北汽集团董事长、党委书记徐和谊公开发表了为题《由新的向下，共筑华章》的主题演说。就新能源汽车产业而言，他共享了自己的思维：一是强劲创意，以平台化对外开放合作，解决问题共性难题；二是强劲行业，以联盟化对外开放合作，突破产业瓶颈；三是强劲生态，以跨界式对外开放合作，布局未来场景。过去十年，北汽新能源汽车构建从0到1的历史横跨，现在将面向从1到100的全新征程。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全如果5年前大家告诉市场不会这么下降，造车新势力有可能就会这么有勇气。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全回应，如今的汽车产业机会之多惊人想象，但是也多到让企业无所适从深觉资源过于。他建议，企业要有平常心，在新的四化的大潮下，企业要通过产品的差异化，最后构建企业和品牌的差异化优势。

主论坛：升维时代面临车市销量的下降，长安汽车继续执行副总裁谭本宏指出，虽然很艰苦，但眼下仍是好的时代。如果再行行进十年，做到调整有可能更加无以。他说道，样子只要有产品就能卖的那个时代早已没了。

现在同质化竞争，大家都回头的十分将近。他回应，现在的调整相等于打疫苗，创意的能力无比最重要，此外中国车企要学会合作。

确实的智竞未来，是怎么样的？我们得出答案和建议是智能座舱。上汽乘用车副总经理俞经民回应，当那些颠覆者没构建的时候，上下班还是要靠汽车产业升维。新的四化要构建差异化的关键在人，能无法拿走新的四化用户最喜欢的体验。

他指出，用户是创意的源泉，智能驾驶不会比大部分人预期的早经常出现。智未来图景辩论环节在智未来图景辩论环节，东风乘用车副总经理颜宏斌回应，智能化早已沦为自律品牌在车市上竞争的长板和利器，我们自律品牌在智能化应用于方面还是有一些得天精辟的优势。

一汽Cyrix销售副总经理丁健指出，今年随着5G开始尝试商用化，将就是指智能网联向物联网演化的关键。天际汽车牵头创始人、董事、首席营销官向东平则寄予厚望未来智能网联成汽车，有可能是比手机更大的一个智能行业。爱驰汽车副总裁安继恒则指出，物联网时代就是去中心，每一个物品都可以沦为中心，这就给了我们很多的想象力。

竞品牌主场辩论环节在竞品牌主场辩论环节，浙江合众新能源汽车有限公司总裁张勇指出，未来汽车产品，移动之外的第二属性一定要做到的，否则不需要在市场当中脱颖而出。一汽红旗汽车销售有限公司副总经理杨海岚如讲解了过去两年来红旗高举高打，把新的高尚精美主义，从理论渗透到产品和销售末端，产生了六为一体的体验式营销的模式。而比亚迪汽车销售公司总经理赵长江则指出，技术总有一天是一个壁垒和护城河。

但是，品牌代表的不是单个产品，也不是单个白科技，应当是一个持续的体系能力。奇瑞有限公司捷途营销中心总经理李学用补足，品牌理论要落在实地，维持终端体验一致性。

新书公布环节在论坛上，凤凰网与清华大学汽车产业与技术战略研究院联合合作的高端专访《赵福全研究院》系列丛书的第五册《汽车技术创新》举办了公布仪式。从第一册《洞见汽车强国梦》，到第二册《探寻汽车强国路》，第三册《贯彻汽车强劲国策》，第四册《供应链与汽车强国》。再行到《汽车技术创新》。

在媒体碎片化的时代，凤凰网汽车与赵福全院长矢志不渝地深扎下去，大道至简，返璞归真，辨别行业方向，为行业建言献策。最后论坛还举办了第三届中国汽车品牌影响力颁奖典礼盛典。目的为中国汽车品牌摇旗呐喊，向中国汽车的民族力量和中国汽车人缅怀，为中国汽车之后向前传播正能量。

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